STAATSCOURANTVerkeersbesluit tot het aanwijzen van parkeerplaatsen voor opladen elektrische voertuigen in Pijnacker-Nootdorp (5 locaties)

zaaknummer: 1030203Van toepassing zijnde wetsartikelenOp grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 is het college van burgemeester en wethouders bevoegd tot het nemen van verkeersbesluiten. Op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer genoemde verkeerstekens, alsmede voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd.Gevolgde procedureOvereenkomstig artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (BABW) is overleg gepleegd met de politie Eenheid Den Haag, afdeling infrastructuur team Advies en Analyse en heeft de politie Eenheid Den Haag positief geadviseerd.Doelstelling(en) van dit besluit•het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan; •het zoveel mogelijk waarborgen van de vrijheid van het verkeer;•het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer;•het voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte aantasting van het karakter of van de functie van objecten of gebieden.Overwegende dat:•Steeds meer inwoners en bezoekers van de gemeente beschikken over een elektrisch voertuig en het elektrisch rijden de komende jaren, naar verwachting, verder zal toenemen;•Onder elektrische voertuigen in dit besluit wordt verstaan een volledig elektrische of een plug-in hybride auto (vierwielig);•Elektrische voertuigen regelmatig moeten worden opgeladen en gebruikers niet de vrijheid hebben om op een willekeurige locatie op te laden, maar zijn aangewezen op een parkeerplaats met een laadvoorziening;•Gebruikers zonder laadmogelijkheid op privéterrein, voor het (bij)laden van hun elektrische auto aangewezen zijn op een openbare laadvoorziening;•Het daarom wenselijk is, zo niet noodzakelijk, dat er op openbare locaties voldoende mogelijkheden zijn om deze elektrische voertuigen op te laden c.q. dat er voldoende oplaadpunten beschikbaar zijn;•Het voor zowel de gebruiker als de exploitant van een laadpaal van belang is dat een openbare parkeerplaats met laadpaal ook beschikbaar is voor het laden van elektrische voertuigen;•De gemeente de bevoegdheid heeft om parkeerplaatsen aan te wijzen voor uitsluitend het opladen van elektrische voertuigen, door middel van een verkeersbesluit;•De gemeente de Visie Duurzame Mobiliteit heeft vastgesteld waarin elektrisch rijden een belangrijk speerpunt is en het parkeren van elektrische voertuigen prioriteit krijgt ten opzichte van meer vervuilende auto’s;•Onvoldoende beschikbaarheid van openbare laadmogelijkheden een belemmering vormt voor de snelle opmars van elektrisch vervoer in Nederland;•De gemeente op basis van toekomstprognoses per wijk in 2018 een plankaart heeft opgesteld met 64 mogelijke locaties voor een openbare laadvoorziening;•Daarbij zo veel mogelijk rekening is gehouden met het verkrijgen van een dekkend laadnetwerk binnen de bebouwde kom en een maximale loopafstand van 250 meter voor de (toekomstige) gebruiker;•De gemeente op 25 januari 2018 een verkeersbesluit heeft gepubliceerd voor het aanwijzen parkeerplaatsen voor het opladen van elektrische voertuigen voor de locaties op de plankaart;•De gemeente een concessieovereenkomst heeft met een bedrijf dat op aanvraag van gebruikers van elektrische voertuigen laadpalen mag plaatsen en exploiteren op de locaties van de plankaart;•Gebleken is dat bij een vijftal aanvragen voor een laadvoorziening er binnen 250 meter loopafstand geen aangewezen locatie beschikbaar is op de plankaart, of dat een beschikbare laadpaal onvoldoende capaciteit heeft, en daarvoor aanvullende laadlocaties nodig zijn;•Aanvullende laadlocaties zijn bepaald aan de hand van een analyse van loopafstand, de ruimtelijke geschiktheid, zoals bereikbaarheid van de parkeerplaatsen (bij voorkeur in een cluster van parkeervakken of een parkeerterrein), de parkeerdruk en de aansluitmogelijkheden op het laagspanningsnet (in samenwerking met de netbeheerder);•De oplaadpalen gelijktijdig twee elektrische auto’s kunnen opladen en het voor een efficiënt gebruik nodig is dat bij iedere paal twee parkeerplaatsen worden gereserveerd voor het opladen;•Bij het daadwerkelijk starten van de laaddienst op één van de locaties, in eerste instantie slechts één parkeerplaats wordt ingericht als laadplaats en de tweede parkeerplaats door elke auto gebruikt mag worden;•Bij toenemend gebruik van de laadpaal op verzoek van de concessiehouder ook de tweede parkeerplaats wordt ingericht als laadplaats;•De openbare laaddienst uitsluitend wordt verzorgd met gecertificeerde groene stroom uit hernieuwbare energiebronnen zoals: zon, wind en biomassa, waterkracht en stortgas afkomstig uit Nederland.Gelet op het bovenstaande,Besluiten wij:1.Tot het aanwijzen van twee parkeerplaatsen uitsluitend bedoeld voor het opladen van elektrische voertuigen op de volgende locaties:a. Hof van Wassenaer in Nootdorp ter hoogte van huisnummer 27;b. Lauwers in Nootdorp ter hoogte van Robbengat 35 (2e laadpaal);c. Koperslager in Nootdorp ter hoogte van huisnummer 15;d. Padmoes in Delfgauw ter hoogte van Laan der Zeven Linden 23;e. Brinklande in Pijnacker ter hoogte van Brink van Kruimeltje 29;2.Daartoe de borden E4 van bijlage 1 van het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 te plaatsen met onderbord “opladen elektrische voertuigen” en de parkeerplaatsen te markeren met een wit kruis en e-tegel in het wegdek;3.De opschortende voorwaarde toe te passen dat het verkeersbesluit in eerste instantie geldt voor één van de twee aangewezen parkeerplaatsen op de betreffende laadlocatie en die parkeerplaats conform het besluit in te richten. Bij voldoende gebruik van de laadvoorziening gaat op verzoek van de concessiehouder het besluit ook gelden voor de tweede parkeerplaats en wordt deze conform het besluit ingericht.BezwaarmogelijkhedenTegen dit besluit kunt u op grond van de Algemene wet bestuursrecht (Awb) bij ons bezwaar maken. De termijn voor het indienen van een bezwaarschrift bedraagt 6 weken en vangt aan met ingang van de dag na die, waarop het besluit gepubliceerd is in de digitale Staatscourant. U wordt verzocht op uw brief het woord “Bezwaarschrift” te vermelden.Nadat tegen een besluit een bezwaar is ingediend, kunt u de voorzieningenrechter van de Arrondissementsrechtbank te Den Haag vragen een voorlopige voorziening te treffen indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, dat vereist. Een verzoek om een voorlopige voorziening moet tijdens de bezwaarprocedure worden gedaan. Het adres van de rechtbank is Postbus 20302, 2500 EH Den Haag, telefoonnummer 088 – 36 222 00.Voor nadere informatie over het bovenstaande kunt u contact opnemen met de afdeling Wijkzaken, Stafbureau team Verkeer, telefoonnummer 14015.Pijnacker, 3 oktober 2019Hoogachtend,namens het college van Pijnacker-Nootdorp,C.W. van Wijkhoofd van de afdeling WijkzakenAfbeelding a - Locatie laadpaal Hof van Wassenaer in Nootdorp ter hoogte van huisnummer 27Afbeelding b - Locatie laadpaal Lauwers in Nootdorp ter hoogte van Robbengat 35 (2e laadpaal)Afbeelding c - Locatie laadpaal Koperslager in Nootdorp ter hoogte van huisnummer15Afbeelding d - Locatie laadpaal Padmoes in Delfgauw ter hoogte van Laan der Zeven Linden 23Afbeelding e - Locatie laadpaal Brinklande in Pijnacker ter hoogte van Brink van Kruimeltje 29

De volledige aanvraag is hier te lezen op de site van de overheid.

Ben je het niet eens met een verleende bouwvergunning van bijvoorbeeld je buren, dan kan je hiertegen bezwaar indienen. Neem hiervoor contact op met de relevante instantie.